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如何解決貨運中常見的問題
客戶資料不完整

　　經常聽到類似于貨物損失的況。原因在于客戶資料的不完整，時只填一個名字，其他的什么都沒有，因為這貨到了卸貨點，卸貨點有辦法通知客戶的?？蛻糍Y料都在卸貨點。所以在有損失時就會產多方扯的現象。更大的損失在于公司換不了卸貨點，因為所有的客戶資料都在他那里，一換就造成巨大損失。而公司要展，總有些卸貨點的是跟不的，那只能換。我就見過一個客戶給了10萬的分手費才換了個不理想的卸貨點，該卸貨點已經5年了。

　　解決辦法 ：完善客戶息，從每一始。

　　二、油費

　　油費是物流企日常運中很大的一塊成本，一輛56短駁車{yt}拉貨三趟（20KM范圍內）算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多油費。可問題是真的要這么多嗎？以56的箱車，其實1.1元/公里的平均油費是差不多的，算車破路堵造成的浪費，1.3元/公里，夠了吧?？?000元怎么跑來的？有個公司，我們給他的5輛車裝防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000不到。

　　里面其實就是兩種況，一種是小加油少加多，現在很多公司直接綁定油，這個況不多了，二就是放油，熟練的人可以在一分鐘內靠一根管子從油箱放一桶油（10升裝），給販油的?，F在很多販油的抽油。

　　解決辦法 ：管理度+科手段。建立相應管理度，以油耗GPS為輔助。

　　三、運費價格不統一

　　經常有公司被客戶投訴，為什么他次貨30，這次一樣的貨物25？他會不認為他占到便宜了，他會認為這個收費怎么這么亂的，由收貨的人決定的？他說了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心好點收低點，心差點收高點，貨人態度好點，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點。貨人態度差點，直接高價。給公司造成很大的負面影響。

　　解決辦法 ：使管理時，建立完善的計費協議，使70%貨物定價由系統來決定。建立標準是物流公司最難的地方，也是以后體現公司競爭力的關鍵。

　　四、貨不匹配

　　現有的管理模式，本是物流公司收貨時，要么直接手工托運給客戶，要么給客戶手寫收貨，讓客戶去辦公室腦托運。所以經常有沒貨，有貨沒的況。而且等現回查的時候，往往已經造成了損失了，經常貨已經給環節里的某個人吃了，監控都查不來，直接歸類為丟貨。

　　解決辦法 ：現管理，將放在現來完成，直接給客戶腦。

　　五、丟貨少貨

　　很多有管理的公司會把丟貨少貨統計來，為年終評主管的依據，但是很少有公司回去丟貨少貨的原因。收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和的子有差，這個本可以通過回查監控來解決。收貨時沒放位置，裝錯車的，現在監控可以回查，現主管負責。到時卸錯了，因為貨物沒有明顯標記，做的記號經常因為晚卸貨看不清楚，導致貨物卸錯。這類經?？梢酝ㄟ^溝通協調來解決，也有個別存在被卸貨個別員工甚是老板給吞了的。到后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。經過多級中轉的貨物經常裝破損，標記不清等等，很多點堆了半年的貨都有不少。

　　解決辦法 ：丟貨少貨{zh0}的辦法就是標化，讓貨物可以追溯，將標化和現管理結可以大大降低標化的成本。

　　六、車隊管理

　　車隊管理里{zd0}的漏洞就是日常維修，很少有公司使財務統計車輛日常費況，根本就不知道A車次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車，天天壞好去修。

　　解決辦法 ：維修記錄也得有統計報表。

　　七、新老員工交替太難

　　物流公司的員工流動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和腦的人員流動就會造成很多工失誤，錯啊，貨收錯等等。

　　解決辦法 ：從一定角度來說，造成這個問題{zd0}的原因還是因為公司缺少標準化度。例如收費標準。

　　八、由司機帶清和托運

　　現在很多物流公司都是由司機帶的清和托運，正常況下都是沒問題的，可是當有競爭現的時候，風險是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可無，一般況下給司機200元，司機就會把清復印來給你，多加到500元，競爭手就擁有你的詳細客戶資料。

　　解決辦法 ：聯網辦公，所有點直接印清和托運。

　九、息化系統安全

　　現在的物流公司本都有在使息化，但是大部分公司都不會慮安全性，只有在別人到時才道聽途說的胡亂護。系統安全括兩部分，數據安全和數據。數據安全：機版是目前戶的{zd0}群體，主機有被雷劈、有被淹、有中、有突然壞的。因為缺少障機，往往造成不可估量的損失。所以，器一定要使專器，雙硬盤備份，有條件的還可以加一個托管器來障。數據：現在大部分公司的都是沒有秘可言的，有被務直接抱走主機的，有被操人員直接導客戶資料的。