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人們稱噴油泵是柴油機的心臟，所以，通過噴油泵的技術進步就可以看到柴油機燃油供給系的發展進程。
1886年，德國的BOSCH公司研制出柱塞噴油泵，英國、美國、法國和日本等國家購買該公司的專利進行生產，后來才逐漸發展各自的產品。
40年代末，美國的BOSCH廠和英國的CAV公司首先開發分配泵，中國也于60年代研制出對置柱塞式分配泵。分配式噴油泵具有結構簡單，體積小，重量輕，零件通用性好和故障率低等特點；能適應高速(6000r／rain以上)柴油機的要求；但要求使用十分清潔的柴油。
50年代，美國康明斯柴油機公司研制出適用于重型礦山汽車使用的PT燃油泵。PT燃油泵能使各缸油量分配更均勻和容易調節；在噴油器內部有大約四倍于噴油量的柴油流經噴油器，使噴油器得到更好的潤滑和冷卻，并帶走油路中的氣泡(油路中不易存留空氣)；柴油機高速運轉時，油路無壓力波；噴射壓力很高，燃燒wq。
60年代，德國的BOSCH公司開發了P型噴油泵，在柱塞噴油泵中是技術{zg}，應用最廣的一種。P型噴油泵采用封閉箱式泵體，使泵體的剛性增強；出油閥副和柱塞副裝在一個帶法蘭的鋼套中，不僅改善了受力狀態，還使調整供油量和供油開始時間變得更容易，與柴油機的潤滑系連接，采用強制潤滑，延長了噴油泵的使用壽命。