2025年中國新能源汽車增程發(fā)動機(jī)行業(yè)市場占有率及投資前景預(yù)測分析報告

隨著全球碳中和目標(biāo)的推進(jìn)以及能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心方向。在這一背景下，增程式混合動力技術(shù)作為連接純電動與傳統(tǒng)燃油動力之間的重要橋梁，正逐步獲得市場的認(rèn)可與政策的支持。本文將圍繞2025年中國新能源汽車增程發(fā)動機(jī)行業(yè)的市場格局、主要企業(yè)、技術(shù)趨勢以及投資前景進(jìn)行全面分析。

一、行業(yè)發(fā)展背景

增程發(fā)動機(jī)（Range Extender）是一種在純電動車基礎(chǔ)上增加小型內(nèi)燃機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其核心作用是在電池電量不足時啟動，為電池充電，從而延長車輛的續(xù)航里程。相較于傳統(tǒng)插電式混合動力和純電動車，增程技術(shù)具備續(xù)航能力強(qiáng)、充電依賴度低、結(jié)構(gòu)相對簡單等優(yōu)勢，適合在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)推廣。

，在國家“雙碳”目標(biāo)的推動下，中國新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)容。2024年，中國新能源汽車銷量突破1000萬輛大關(guān)，其中增程式車型銷量占比穩(wěn)步提升，成為造車新勢力和傳統(tǒng)車企爭相布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。政策層面，國家發(fā)改委、工信部等多部門聯(lián)合出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策，鼓勵企業(yè)加大增程發(fā)動機(jī)的研發(fā)投入，并在稅收優(yōu)惠、購置補(bǔ)貼等方面給予傾斜。

二、市場占有率分析

根據(jù)2025年初的市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國增程發(fā)動機(jī)市場呈現(xiàn)出“頭部集中、多元競爭”的格局。主要市場參與者包括：

1. 理想汽車：作為最早大規(guī)模采用增程技術(shù)的新勢力品牌，理想汽車2024年銷量突破30萬輛，其自研增程發(fā)動機(jī)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，占據(jù)市場約35%的份額。 2. 長安深藍(lán)：長安汽車旗下的深藍(lán)品牌主打中g(shù)d市場，其增程式技術(shù)已實(shí)現(xiàn)平臺化應(yīng)用，市場占有率約為18%。 3. 賽力斯（SERES）：與華為深度合作，依托問界系列車型的熱銷，賽力斯增程系統(tǒng)市場份額穩(wěn)步提升，約為12%。 4. 比亞迪、吉利、廣汽等傳統(tǒng)車企：雖以插混為主，但也在積極布局增程式路線，合計市場份額約20%。 5. 其他新興品牌及海外企業(yè)：包括零跑、哪吒、小鵬等，合計占據(jù)剩余15%左右的市場。

從技術(shù)路徑來看，目前主流增程系統(tǒng)仍以汽油發(fā)動機(jī)為主，但部分企業(yè)已開始嘗試氫燃料、醇類燃料等替代能源路徑，以實(shí)現(xiàn)更低碳的運(yùn)行模式。

三、技術(shù)發(fā)展趨勢

1. 高效小型化：隨著發(fā)動機(jī)熱效率的持續(xù)提升，未來增程發(fā)動機(jī)將向ggx、更小巧的方向發(fā)展，以降低整車重量和能耗。 2. 智能化控制：通過AI算法優(yōu)化發(fā)動機(jī)啟停邏輯，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的能量管理，提升整車能效。 3. 平臺化與模塊化：主流車企紛紛推進(jìn)增程系統(tǒng)的平臺化開發(fā)，以便在不同車型上快速適配，降低研發(fā)成本。 4. 多能源融合：隨著氫燃料電池、甲醇重整等技術(shù)的成熟，未來增程發(fā)動機(jī)或?qū)⑾蚨嗳剂霞嫒莘较虬l(fā)展。 5. 與V2G/V2L技術(shù)融合：增程電動車具備外放電功能，未來有望成為家庭能源系統(tǒng)的組成部分，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動。

四、投資前景預(yù)測

1. 市場規(guī)模預(yù)測

據(jù)預(yù)測，2025年中國新能源汽車總銷量有望突破1200萬輛，其中增程式車型占比將提升至25%左右，銷量預(yù)計達(dá)到300萬輛。據(jù)此推算，增程發(fā)動機(jī)市場規(guī)模將超過400億元人民幣，并以年均15%以上的復(fù)合增長率持續(xù)增長。

2. 投資機(jī)會分析

核心零部件企業(yè)：包括增程發(fā)動機(jī)本體、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件供應(yīng)商，將迎來新一輪投資熱潮。 軟件與算法企業(yè)：負(fù)責(zé)能量管理、啟停控制等軟件系統(tǒng)的開發(fā)，隨著智能化需求提升，相關(guān)企業(yè)估值有望大幅提升。 電池企業(yè)：雖然增程車型對電池電量要求低于純電車型，但仍需高性能、高安全性的電池支持，頭部電池企業(yè)將繼續(xù)受益。 充電與能源服務(wù)提供商：隨著增程車型的普及，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源補(bǔ)給服務(wù)也將迎來發(fā)展機(jī)遇。

3. 風(fēng)險提示

政策變動風(fēng)險：新能源補(bǔ)貼政策可能逐步退坡，對企業(yè)盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。 技術(shù)路線競爭風(fēng)險：插電混動、純電、氫能源等路線并行，可能對增程技術(shù)形成競爭壓力。 供應(yīng)鏈穩(wěn)定性風(fēng)險：關(guān)鍵零部件如控制器、發(fā)動機(jī)等依賴供應(yīng)鏈，地緣政治和國際貿(mào)易形勢可能帶來不確定性。

五、結(jié)論

2025年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一年，增程發(fā)動機(jī)作為技術(shù)過渡和市場適應(yīng)的重要解決方案，正迎來快速發(fā)展期。在政策支持、市場需求和技術(shù)創(chuàng)新的多重驅(qū)動下，增程發(fā)動機(jī)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。

對于投資者而言，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注具備核心技術(shù)能力、平臺化布局完善、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力強(qiáng)的企業(yè)，同時關(guān)注技術(shù)演進(jìn)帶來的新模式、新市場。，隨著增程技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)、能源互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，其市場價值和戰(zhàn)略意義將進(jìn)一步凸顯。

（本文由市場調(diào)研與產(chǎn)業(yè)分析團(tuán)隊(duì)綜合整理，僅供參考）