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據了解，國家新的汽車工業政策已把汽車模具業列為今后幾年重點鼓勵和攙扶發展的工業。國家頒布的整車特征(限制入口、樞紐零件本土出產)政策，也為模具企業增加了出產轎車外籠蓋件模具的機會。
從“缺口”看，資料顯示目前海內汽車沖壓模具行業年出產能力只有80億至90億元規模，而中國汽車市場的模具需求已達到200多億元規模。海內幾家大型模具廠的硬件設備和計算機治理水平已經接近或者平行于國外模具制造業，但目前我國每年仍需入口3億至5億美元的汽車籠蓋件模具尚可知足市場需求。
走技術進級之路
“以全球眼光看，海內模具業的技術水平還顯得較低，對模具業來說，進級已成為一個共同命題。”中國人民大學經濟學院韓小明教授對記者說。
來自中國模具產業協會的資料顯示，海內汽車模具技術含量普遍偏低，gd模具比重較小，尤其是gd轎車，模具幾乎全部依靠入口，粗略統計，我國每年入口的車身模具就需2億美元。
專家指出，我國汽車模具企業要介入國際競爭還有很大差距，主要是缺乏自主研發能力。在模具工業鏈前端研究開發、人才建設和工業鏈后端檢測、信息服務上{lx1}一步，才能使模具工業乃至整個制造業進級換代。海內汽車模具企業今后的發展方向，必需用高新技術全面武裝自己，向專業化發展，在前提成熟時走聯合之路是必定的發展趨勢。
不管是源于政府推動仍是企業自主或者市場導向，海內一些模具企業已開始積極尋求進級的途徑。在海內率先成功設計制造gd乘用車外表件——發念頭罩內外板模具改變了中國gd乘用車外表件模具工裝全部靠入口的歷史。為了進步品牌建設，增強競爭力，浙江寧波北侖新區已向國家工商局申報注冊“北侖模具”的集體商標，這在海內同行業中為sc。
工業競爭應加速“五大轉變”
中國社會科學院產業經濟研究所王欽博士接受記者采訪時指出，未來五年既是市場飛速發展的五年，也是中國模具工業重新劃分格式的五年。當前中國模具工業競爭應加速實現“五大轉變”。
一是從工業個體競爭向工業集群競爭轉變。目前在浙江北侖、黃巖地區，廣東深圳、東莞等地，模具企業改變過去以往各自“大而全”發展模式，相互間開始形成較好的分工與協作，組成一個利益共同體，向集群式發展。
二是從低端競爭向gd競爭轉變。中國模具出產總量固然已位居世界第三，但設計制造水平在總體上落后。我國技術含量低的汽車模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術含量較高的中、gd模具還遠不能適應國民經濟發展的需要，仍有很大一部門依賴入口，近年，每年的入口金額都在100億元左右。
三是從減稅讓利的競爭向提供公共服務競爭轉變。政府部分在支持模具企業發展方面，應從以往減稅讓利的競爭向提供公共服務競爭轉變。