假如買了新房或者對房子裝修，都不會立即搬進去住，因為大家都有這樣的一個常識：剛裝修完的房間里面會有很多有毒有害的氣體，會對人的身體健康有著嚴重的影響。但是，假如是買了一輛新車，很少會有人會打開讓車異味消失后才使用。實際上，由于汽車內空間小，加上汽車密閉性好，車內空氣不流通，車內有害氣體超標比房屋室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。

　　新車異味究竟是些什么，來源于哪里，又應該怎么處理，這些都是與我們用車息息相關的問題，只有知其然知其所以然，才能對癥下藥，還我們一個空氣更加健康清新的乘車環境。

　　車內異味：都是些什么？

　　在購買新車時，大多數車主都會發現，車內或多或少會有一些異味，有的甚至是嗆鼻的刺激性氣味。為什么會有這些難聞的氣味呢？這是因為車內的空氣中含有很多揮發性的物質，包括烷烴(如二氯甲烷、十六烷等)、烯烴(如氯乙烯等)、芳烴、醛類(如甲醛、乙醛等)以及酮類，統稱這些為VOC(volatile organic compounds)，即揮發性有機化合物。隨著汽車市場競爭的加劇，很多汽車廠商通過使用劣質的內飾材料降低生產成本，隨之帶來的是車內VOC的增加。

　　車內異味：都從哪里？

　　車內的這些異味到底是怎么產生的？仔細翻看車內的各個角落，發現能產生這類異味的污染源還真不少。汽車內飾中大量使用塑料、橡膠、織物、油漆涂料、保溫材料和粘合劑等材料，這些材料中含有的有機溶劑、助劑、添加劑等成分在汽車使用過程中會逐漸釋放到車內環境，造成空氣污染。

　　車內異味：該怎么辦？

　　通過上述的分析，可以發現，車內包圍著我們的所有的零件幾乎都有可能產生有害氣體，那我們又該如何應對？很多消費者認為，既然國家允許這款車銷售，應該會對它的VOC質量進行嚴格控制，保護消費者的合法權益。可是，不幸的是目前國內發布的<乘用車內空氣質量評價指南>，不僅所規定的車內空氣中8種主要被控制物質(包括：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的濃度要求指標限值不如歐美、日本標準嚴格，而且這只是一個推薦性的國家標準，并不具有法律效應的強制性。為此，需要消費者自己提高警惕，用自己的聰明才智捍衛自己的權益。

　　與內部結構和零件不一樣，在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的，而汽車氣味是可以用上我們人與生俱來的檢測利器——鼻子，獲取許多有效的信息。

　　如果是購買新車，可以將VOC也作為一個評價的標準，從一開始就讓自己的愛車脫離VOC有害物質的困境，在購車前可以做一下的主觀測試：

　　1.坐進駕駛室，關閉車門車窗，呼吸一下室內的空氣，是否會覺得會有較刺激的異味，VOC排放量較低的車，氣味上聞著也會更舒服；

　　2.打開行李箱蓋，對行李箱的空氣質量進行評價，可以從側面了解車內毛氈材料、隔音材以及車身底板上的阻尼片(瀝青阻尼片)的VOC水平。

　　3.新車購入后，通常會有一些塑料包裝，必須拆除出廠的原始包裝，以免污染留在車內，從而產生空氣污染。

　　4.很多車主在新車購入時通常會給車內裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有有害物質的地膠、座套墊裝飾放到車內，以免引入污染源。

　　如果你一開始沒留意，已經買了一輛異味很大的車，也可以通過一些后天的辦法進行彌補，將氣味傷害降到{zd1}：

　　1.盡量不要在密閉靜止的車內逗留。據研究發現，車內的VOC濃度與汽車的工作狀態和條件密切相關。美國加州大學曾經做過調查，即使在車窗關閉的情況下，使用內循環空調，也可以將VOC濃度快速降低，行駛時污染物的濃度比靜止時的濃度低4-20倍；

　　2.防止車輛暴曬。車內的VOC濃度一般隨溫度升高而升高。這是因為，溫度越高，有機物越容易揮發，VOC濃度也隨之上升。加州大學的研究顯示，從26攝氏度上升到63攝氏度，VOC濃度幾乎上升一倍。同時，在光和熱的作用下，可能使一些本來穩定的材料發生化學分解，產生有害物質。

　　3.注意通風和使用活性炭吸附。這主要是物理性的方法，目的都是讓揮發出來的有機物轉移到其他地方去。可以將車放在一個通風安全的處所，將四個車門以及行李箱全數打開，放置數天；或者在車內放置活性炭的盒子或飾物，利用其吸附性，凈化車內空氣。