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滬寧城際鐵路望虞河特大橋工程：
蘇州望虞河橋為滬寧城際鐵路的一座特大橋，主墩187#、188#墩均位于望虞河中，主墩樁基為19根1.5米直徑的鉆孔樁，承臺直徑為17.7米，高度3米的圓柱形，承臺上臺下口直徑為12.1米，上口直徑為7.1m。河床土層以粉質黏土、粉土為主。鋼板樁圍堰的直徑為19.86米。上海通巖向該工程提供日本的拉森6號鋼板樁500噸。
備注：
2008年，上海通巖鋼鐵有限公司斥巨資從日本引進新型的拉森6型鋼板樁，此型號鋼板樁為船塢、港口碼頭、深水圍堰、深基礎支護工程而專門設計，具有強度高、止水性能好、用鋼量少、施工速度快等優點，最長可做到30米。
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給水排水構筑物插打鋼板樁規定：
一、插打前，在口內應涂抹防水混合料。
二、吊裝鋼板樁，當起重設備高度不夠需要改變吊點位置時，吊點位置不得低于樁頂以下1/3樁長。
三、鋼板樁可采用錘擊、震動或輔以射水等方法下沉。但在粘土中，不宜采用射水。錘擊時應設樁帽。
四、插打時，必須有可靠的導向設備。宜先將全部鋼板樁逐根或逐組插打穩定，然后依次打到設計高程；當能保證鋼板樁插打垂直時，可將每根或每組鋼板樁一次錘打到設計高程。
五、最初插打的鋼板樁，應詳細檢查其平面位置和垂直度，當發現傾斜時，應即予糾正。
六、接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置，應上下錯，不得小于2m。
七、在同一圍堰內采用不同類型的鋼板時樁，應將兩種不同類型的鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。
八、鋼板樁因傾斜無法合攏時，應采用特制的楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長的2%。
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一種鋼板樁管樁組合基坑支護結構：
一種鋼板樁管樁組合基坑支護結構，涉及一種鋼板樁和預應力管樁組合基坑支護結構，屬于巖土工程的技術領域。本實用新型括與地表平行的墻后地表、基坑底，墻后地表基坑底之間縱向平行布置前排鋼板樁、后排預應力管樁，前排鋼板樁的上端布置前排樁圈梁，后排預應力管樁的上端布置后排樁圈梁，前排樁圈梁、后排樁圈梁之間設置前后排樁聯系梁。本實用新型實現了結構簡單，施工過程簡便快捷，適用于軟土和各種土質條件，節約成本的目的。
一種鋼板樁和管樁組合基坑支護結構，其特征在于：作為支護結構和止水帷幕的前排鋼板樁（1），鋼板樁（1）和后排預應力管樁（2）通過前排樁頂圈梁（3）、后排樁頂圈梁（4）和前后排側樁頂聯系梁（5）組成空間桁架結構。