民營快遞集體上市，或?qū)⒂瓉碛忠晃皇煜っ婵住Ｔ啻纹爻錾鲜袀髀劦闹型爝f近日再被爆料，已向美國證券交易委員會申請IPO，融資規(guī)模將為10億-20億美元，有望成為阿里巴巴250億美元IPO之后{zd0}的一樁中資企業(yè)赴美上市交易。
不過，中通快遞副總裁張建鋒昨日接受記者采訪時表示，對目前市場上的傳聞和猜測，不發(fā)表任何評論。“中通現(xiàn)階段的重點，是執(zhí)行公司戰(zhàn)略規(guī)劃，進一步擴大市場份額，提升品牌服務質(zhì)量。”
記者整理以往傳聞發(fā)現(xiàn)，關(guān)于中通上市的消息從去年就開始傳出，一開始業(yè)界傳聞中通將在香港上市，而這次則改道美國，“預料最快在9月或10月進行路演，IPO籌得的資金將用于未來擴張。”
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前中通上市尚未有官方消息，募資數(shù)額及市值的數(shù)據(jù)還沒公布，但相信其“曬家底”后，估值在通達系中的排名仍會比較靠前，理由是中通現(xiàn)階段業(yè)務表現(xiàn)靠前，得到國外資本注入后資金優(yōu)勢可能會更顯現(xiàn)。楊達卿告訴記者，目前國內(nèi)“殼”資源收緊，企業(yè)借殼上市不再像之前那么容易，在美國市場進行IPO上市速度更快，如果中通在美謀劃上市屬實，那么這也是其中一個重要原因。
從去年至今，包括申通、圓通、順豐和韻達先后通過借殼上市，紛紛曬出過去快遞企業(yè)“神秘”的家底。2015年12月2日，申通快遞借殼艾迪西上市，估值169億元。今年1月15日，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，估值175億元。5月23日，順豐快遞借殼鼎泰新材上市，估值433億元。7月1日，韻達快遞借殼新海股份上市，估值180億元。去年，民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成184。8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入2246億元，遠超國有及外資快遞企業(yè)。但看似“土豪”的快遞企業(yè)，也面臨著利潤率下降、發(fā)展同質(zhì)化嚴重等問題，迫使快遞企業(yè)紛紛謀上市，敲開資本市場大門。
“除了速度更快，在美上市對中通實現(xiàn)多元化、國際化發(fā)展有一定好處，或會成為中國快遞企業(yè)在國外的代表，獲得更多資本青睞，但與此同時在美上市也是一個大的挑戰(zhàn)。”楊達卿指出，除了因為近期中概股在美表現(xiàn)不佳等因素外，以加盟形式為主的快遞企業(yè)會有些管理上的難處和不規(guī)范，這在更規(guī)范的美國市場，可能會面臨更嚴峻的考驗。對于快遞行業(yè)紛紛謀求上市，楊達卿認為這是無法避免的趨勢，但由于部分快遞企業(yè)業(yè)務過分依賴“阿里系”，當中仍可能存在業(yè)務過于單一的風險，須謹慎看待。