當(dāng)手靠近車門，手指輕輕觸摸到車身，車門就會悄無聲息地自動解鎖。相反，在用戶遠離車門的過程中，車門閉鎖機制能夠保證車門可靠地關(guān)閉并上鎖。這就是由汽車零部件供應(yīng)商Kiekert公司研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車電子門鎖所實現(xiàn)的功能。

　　這種電子鎖向世人展示了未來汽車門鎖的概念：車門把手、門鎖和遠程遙控的一體化運作。“Kiekert公司的電子車門鎖不久就會出現(xiàn)在某款批量生產(chǎn)的gd轎車中，但根據(jù)預(yù)計，汽車生產(chǎn)商還會對這一新產(chǎn)品保持一段時間的觀望，但我們相信這類高度自動化的汽車門鎖會在不久的將來成為主流。”Kiekert公司的首席執(zhí)行官Karl Krause先生說。

　　從汽車的內(nèi)部和外部對車門進行解鎖時，解鎖過程是通過兩條傳動機構(gòu)實現(xiàn)的，這種設(shè)計減少了門鎖機構(gòu)的零部件數(shù)量。而當(dāng)用戶從車內(nèi)輕觸車門內(nèi)把手時，電動執(zhí)行機構(gòu)也會替代其完成車門開啟的過程(車門會自動解鎖，并向外運動約100?mm)。而在車輛發(fā)生意外斷電時，這種電子門鎖搭配的車門內(nèi)把手也能起到應(yīng)急操作機構(gòu)的作用(機械解鎖)。

　　這種電子門鎖提高了車門開啟的舒適性，車內(nèi)成員開啟車門所需的力明顯減少了。而如果將來整車廠商希望以指紋、角膜識別或者近場通信等替代車門外把手，這種電子解鎖系統(tǒng)也wq可以滿足此類需求。除此以外，車門的開啟和關(guān)閉動作也更加輕柔、噪聲也更低。Kiekert公司在自己的聲學(xué)研究中心里對這種電子門鎖的聲學(xué)性能和整個系統(tǒng)的操作感進行了測試，結(jié)果令人滿意。

　　傳統(tǒng)的車門把手會在影響整車外形的流體力學(xué)性能，增加燃油消耗和CO2的排放，同時可能在汽車行駛過程中產(chǎn)生風(fēng)噪。而這款電子門鎖的另一項重要特點是，能為車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

　　由于省略了動力傳遞所需的軟套管鋼絲索、軸承蓋以及重量平衡等部件，這種電子門鎖總成的重量為0.6～1?kg。未來，這款電子門鎖還有望幫助整車制造商取消車門內(nèi)、外側(cè)把手，從而進一步減輕車輛的重量。Kiekert公司產(chǎn)品研發(fā)部門的領(lǐng)導(dǎo)人Thomasten Nottebaum博士解釋道：“電子門鎖很好地實現(xiàn)了電子防盜功能，滿足了用戶對車輛安全的需求。”

　　而為了將這種電子門鎖盡快用于汽車之中，使之迅速地被汽車生產(chǎn)商廣泛接受，Kiekert公司會將這一新產(chǎn)品以整體系統(tǒng)的形式提供給汽車生產(chǎn)商。“這一電子門鎖系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)了以較少的零部件中提供很高的操作舒適性，我們希望這款產(chǎn)品也能配套經(jīng)濟性家用車，從而形成更大批量的生產(chǎn)規(guī)模。”Karl Krause先生強調(diào)說。