阻尼彈簧
減振器在減振器中屬于一個異類,說它是彈簧減振器,可是阻尼大,說它是橡膠減振器,可是卻是低頻率。它的獨特性能也成就了它如今獨特的存在,而它的用途也因為其獨特性能使得成為某些環(huán)境的寵兒。而如今要算出阻尼彈簧減振器上的減振墊剛度是個很重要的事,具體如下: 確定減振墊剛度的原則: 1、發(fā)動機(jī)和變速器總成減振墊的穩(wěn)定性也是選擇減振墊設(shè)計方案的一個重要因素,確保系統(tǒng)穩(wěn)定的依據(jù)是系統(tǒng)振動模態(tài)的固有頻率小于某一頻率值;
一說到阻尼彈簧減振器的優(yōu)勢,只要有點了解的人都知道他{zd0}的優(yōu)點就是它不僅具備了彈簧減振器的低頻率,也具備了橡膠減振器阻尼大的特點。這可以說就是它{zd0}的優(yōu)勢。 那么為什么它具有這兩種特性,比如彈簧減振器的低頻率,這里就要介紹下其特點。彈簧減振器是通過減振,彈簧的剛度及彈簧預(yù)壓縮的初始力,以減少或xc管道由于介質(zhì)的不規(guī)則流稱,風(fēng)力作用,水錘(或汽錘)以及地振等原因引起的周期振動或瞬時沖擊,它可提高整個管系的固有振動頻率。

減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離),減振器阻尼力應(yīng)大,迅速減振。
