2025年中國動力鋰電池回收行業市場占有率及投資前景預測分析報告

隨著新能源汽車產業的高速發展，中國已成為全球zd的動力電池生產和消費國。，動力電池的使用壽命通常為58年，大量退役電池的處理問題正日益凸顯。在此背景下，動力電池回收行業迎來了前所未有的發展機遇。本報告旨在分析2025年中國動力鋰電池回收行業的市場格局、主要企業市場份額以及未來投資前景，為行業參與者和投資者提供參考依據。

一、行業背景及發展現狀

，中國政府高度重視新能源汽車產業鏈的可持續發展。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策相繼出臺，推動動力電池回收體系建設。截至2024年底，中國動力電池累計退役量已超過50萬噸，預計到2025年將突破80萬噸，回收市場潛力巨大。

，動力電池回收模式主要分為兩種：梯次利用與再生利用。梯次利用是指將退役電池用于儲能、通信基站等低功率場景；再生利用則是通過物理、化學方法提取鋰、鈷、鎳等貴重金屬。其中，再生利用因資源回收率高、利潤空間大，成為目前主流模式。

二、市場占有率分析（2025年預測）

根據市場研究機構數據預測，2025年中國動力電池回收市場將形成以頭部企業為主導、中小型企業為輔的競爭格局。預計前五大企業將占據市場總份額的60%以上。

1. 寧德時代（CATL）

作為全球動力電池ltqy，寧德時代已構建起“生產—使用—梯次利用—再生利用”的全生命周期管理體系。其子公司邦普循環專注于電池回收業務，預計2025年回收處理能力將突破40萬噸，市場份額約為20%，穩居行業第一。

2. 格林美（GEM）

格林美是中國最早進入電池回收領域的企業之一，擁有成熟的濕法冶金回收技術。公司在湖北、湖南、江西等地建設多個回收基地，預計2025年回收能力達到30萬噸，市場份額約為15%。

3. 天奇股份（Tianqi Recycling）

天奇股份專注于廢舊動力電池拆解與再生利用，近年來通過技術升級和產能擴張，市場份額穩步上升。預計2025年其市場份額將達到10%。

4. 比亞迪（BYD）

比亞迪作為整車與電池一體化企業，具備tr的電池回收優勢。其計劃在2025年前建成多個區域性回收中心，預計市場份額約為8%。

5. 贛鋒鋰業（Ganfeng Lithium）

贛鋒鋰業依托其在鋰資源提取方面的技術優勢，積極布局動力電池回收，2025年預計回收能力達20萬噸，市場份額約為7%。

其余市場份額將由眾多中小回收企業占據，如超威電源、賽德美、華友鈷業等，這些企業多集中于區域性回收和處理業務。

三、投資前景分析

1. 政策支持力度大

中國政府持續加大對動力電池回收產業的政策扶持，包括財政補貼、稅收減免、綠色信貸等。預計未來三年內，政策紅利將繼續推動行業的快速發展。

2. 資源回收價值高

動力電池中含有大量貴重金屬，如鋰、鈷、鎳等。以2025年預計回收80萬噸電池計算，可提取鋰金屬約4萬噸、鈷約2萬噸、鎳約6萬噸，資源價值超過千億元。這為投資者提供了極大的回報空間。

3. 技術門檻逐步降低

隨著濕法冶金、火法冶金、機械破碎等回收技術的不斷成熟，回收效率和回收率顯著提升，回收成本持續下降，行業盈利能力增強。

4. 梯次利用市場潛力巨大

在碳達峰、碳中和背景下，儲能市場迅速崛起。退役動力電池在儲能電站、家庭儲能、通信基站等領域有廣泛應用前景。預計到2025年，梯次利用市場規模將突破300億元。

5. 行業整合趨勢明顯

當前動力電池回收行業仍處于“小散亂”階段，未來隨著政策監管趨嚴，具備技術、資金、資質優勢的ltqy將加速整合市場，行業集中度將進一步提升。

四、風險與挑戰

盡管行業前景廣闊，但也面臨以下挑戰：

回收體系不健全：目前回收網絡尚未全面覆蓋，電池回收率偏低。 監管標準不統一：回收流程、回收企業資質、環保要求等尚待進一步統一和規范。 技術瓶頸仍存：部分回收企業在資源提取效率、環保處理方面仍需提升。 原材料價格波動：金屬價格受國際市場影響較大，可能影響回收企業的盈利能力。

五、結論與建議

2025年將是中國動力電池回收行業發展的關鍵節點。隨著退役電池量的井噴式增長，行業將迎來爆發期。建議：

投資者重點關注具備全產業鏈布局和技術優勢的ltqy，如寧德時代、格林美等； 地方政府應加快回收體系建設，推動回收網點下沉至縣級區域； 企業應加大技術研發投入，提升資源回收率和環保標準； 行業協會和監管機構應加快推進標準化、規范化建設，提升行業整體水平。

，動力電池回收行業不僅關系到新能源汽車產業鏈的可持續發展，更將成為中國綠色經濟的重要增長點。2025年，該行業有望邁入規模化、集約化發展階段，成為資本關注的熱點領域。

（完） 注：本文數據基于行業預測及公開資料整理，僅供參考。投資者應結合實際情況進行決策。