1、大/小形空壓機的調配挑選：
    不可否認的，單臺大風量的空壓機要比多臺小風量的空壓機在全體動力功率上要好的多，
這是不論任何品種的空壓機均具有的一起特性。因而，以動力功率為著眼點來挑選空壓機
的{zg}準則是寧選大不選小，可是從各種層面來衡量，挑選大型空壓機也遭到以下各種因
素的擺布：
      （A）電力體系的約束，首要有必要思考的是應用電壓，低電壓體系（常見的380~460
伏特）就不太合適運用超越600HP以上的空壓機。其次有必要思考大型空壓機在起動時對電
網的衡擊承受能力是不是滿足。
      （B）跟著季節、時間差或其它要素致使壓縮空氣的改變量超越某一規模(視機種而定）
，或是實際運用風量很能夠遠低于置辦空壓機前的估量值時，單臺空壓機將會無法防止的
發作排放或泄載而構成動力的糟蹋。多臺空壓機則具有較大的彈性來接納用量的改變。
      （C）反常跳機或必要的停機是生產中止的潛在壓力，為了減低生產中止的危險而不得
不思考設置備機，運用單臺工作的備機率會高達50％，投資本錢添加很能夠不為業者所樂見。
事實上整個壓縮空氣體系是不是能做到{zh0}動力功率，在挑選空壓機的容量巨細時就己把握了一
半以上的勝敗要害，話雖如此，怎么挑選恰當的空壓機容量并不是三言兩語即 可包含的，其牽
涉的層面甚為廣泛，茲羅列數項基本準則如下：p; (A)務必需求氣動設備的廠商供給耗氣量及耗
氣改變量做為剖析挑選空壓機容量的依據。常見業者需求空壓機供貨商來估量某種氣動設備的耗
氣量，這{jd1}是舍本求末的做法。
      （B）若有季節性、時間差或其它要素會影響耗氣量的改變也要具體的評價羅列，必要時可
咨詢空壓機供貨商或專業人士的因應對策。
      （C）對全廠的前瞻性做全體的思考，別離羅列近期、中期、遠期投資方案的估量風量。
      （D)勿堅持空壓機品種、型式、容量有必要共同而使備用零件具有互換性的觀念，在耗氣量改變
的規模甚大的情況下，挑選大、小、容量空壓機兼具的壓縮空氣體系能夠供給更有彈性的應變規模
，當然會有意想不到的節能作用。
       (E)坊間有人建議裝備數臺大容量的空壓機及一半容量的小空壓機，在上述的前提下的確不乏
成功的事例，這種裝備方法并非放諸四海而皆準的準則，如果運用３～５臺以上空壓機的壓縮空氣
體系，只需穩重的挑選恰當的操控方法及外圍裝備即可不必思考大、小容量空壓機兼有的裝備方法
，以防止小容量空壓機被閑置的能夠。
       各行各業或各個工廠的壓縮空氣運用特性部份有各自不一樣的區別性，因而挑選空壓機容量具有
適當程度的復雜性，怎么正確的挑選空壓機的容量，事前托付專業人士從事具體的評價方為正途。
 2、怎么挑選恰當的外圍裝備：
(A) 操控閥
做為{zh0}進氣節省操控的操控閥首推動氣導流葉片 (Inlet Guide Vane) ，尤其是運用在離心式空壓機
上的進氣導流葉片要比蝴蝶閥節省大概４～９％的動力，坊間有很多進氣導流葉片的專業著述介紹其
優越性的原因，在此不再贅述。
      冷凝水排放操控閥的品種繁復，也各有其優缺點，選用的準則是要能徹底的排放出冷凝水一起壓
縮空氣的排放量又能減到{zd1}程度，如此簡單的準則卻沒有任何一種冷凝水排放操控閥能臻于抱負，
唯有仰賴操作、養護人員常常的巡視、查看、清洗或是調整。
     運用在管路中的操控閥要盡能夠選用高功率、低壓損的操控閥，可是不論任何操控閥都有或多或
少的壓損而糟蹋動力，因而采用閥的準則是「有閥不如無閥」，也就對錯必要盡能夠不必閥或少用閥。
(B)枯燥機
     壓縮空氣中的冷凝水的確會構成很多氣動設備的困惑，因而，壓縮空氣不得不通過枯燥處置來防
止冷凝水構成，壓縮空氣的枯燥程度通常都能夠合壓露點 (PressureDew Point) 來表明，壓力露點溫度
愈低代表壓縮空氣愈枯燥，一起也代表了枯燥過程中所耗費的動力愈高。冷凍式枯燥機的{zd1}壓力露點
溫度可達＋３℃擺布，耗費的功率大概是空壓機旳1.5％。吸附式 (再生式)枯燥機的壓力露點溫度可輕
易的到達－40℃，總耗費功率{zg}可達空壓機的15％。清楚明了兩者的距離以十倍核算，枯燥機的挑選
（露點溫度的挑選）的確需求適當穩重，以下幾項準則可做為挑選的參閱：
       切勿故意的強求過低旳壓力露點溫度，＋３℃和＋１０℃的露點溫度極能夠在運用上并沒有明顯的區別。
       原運用冷凍式枯燥機的壓縮空氣體系，如工廠內有過剩的凍凍水，無妨思考改用冷凍水。
對壓縮空氣的溫度如無特別的需求低溫，一定要運用有熱收回的冷凍式枯燥機。
       一定要運用吸附式枯燥機時，要優先思考運用加熱式的枯燥機而非無熱式的枯燥機。
(A)冷卻水體系
冷卻水的的溫度每增減５℃會影響空壓機的功率大概1.5％，因而，冷卻水的溫度調理要盡能夠的供給較低溫的
冷卻水（并非指故意的制造低溫冷卻水）。如有過剩的冷凍水無妨思考改用冷凍水。
注：定排量式空機若運用水冷式氣缸則應防止運用過低溫的冷卻水，運用低溫冷卻水的氣缸應在冷卻水的入／
出口處設備溫度操控閥以防止冷凝水構成在氣缸中而構成液體縮表象。
(B) 管路的計劃及管徑的挑選
抱負的管路規劃是不是正確、杰出能夠用壓損的凹凸做為衡量的規范從空壓機的排氣壓力到管路結尾的壓力以不
超越5%或0.35kg/cm2為準則（兩者中取其低者為規范），影響壓損凹凸的管理體系組件包含冷卻器、枯燥機、
過濾器、操控閥、彎頭、管徑及管長等。冷卻器、枯燥機、過濾器、操控閥等組件均可從供貨商處獲得較正確的
壓損規范。每個彎頭的壓損適當于8～10倍等徑管長的壓損，因而在不得己而運用彎頭時應將彎頭的運用量盡可
能的削減。管徑的巨細影響壓損甚巨，jq的核算管損能夠從專業書籍中查得，對專業規劃人員而言自然是輕而
易舉的事，非專業人士則會感到適當的困惑而不知怎么著手檢查。茲以下列簡表供預算管徑的巨細之用（注：簡
表中所列的壓損均為概數）：
空氣流速÷進氣風量／（壓縮比×管路截面積）
由以上簡表可窺知壓縮空氣在管路中的抱負流速應規劃在40呎／秒（12公尺／秒）擺布（還得視管長來做調整）換
言之，總管損應操控在2PIS擺布，經預算后的正確管徑可思考挑選略大一級以上的管路以因應將來風量添加而構成
壓損的急劇添加或是面對替換管路體系的困惑。
注：依據美國密蘇里大學(University of Missouri) E.G. Harris 教授的管損公式可窺知管損與管徑的5, 31, 次方成反比
，與壓縮比成反比，而與流量的平方成正比，與管長成正比，因而，在擴大用氣量時對既有的管路體系宜審慎的評價。
(C) 儲氣筒
儲氣筒在大部份壓縮空氣體系中所扮演的節能人物往往會被忽略了它的重要性。儲氣筒除了能夠減低壓力的脈動表象
以外，最主要的是它能夠大幅度的滅少卸／負載或排放的頻率，所以儲氣筒有必要要有滿足的容積，以經歷規律來概算
儲氣筒的容積能夠用單臺空壓機每分鐘的進氣量×常數，定排量式空壓機的常數為10％以上，離心式空壓機的常數為
20％以上。
多臺空壓機并聯運轉的壓縮空氣體系能夠用單臺空壓機（容量{zd0}的單臺空壓機）的進氣量核算即可，徹底運用定壓
操控的空壓機在理論上能夠不必儲氣筒，為了下降排放的能夠性仍以設置儲氣筒為宜。在用氣量有常常性的動搖而且
周期極知的壓縮空氣體系，儲氣筒的容積更應細心的核算后予以適度的添加以防止頻頻旳卸／負載或排放，甚至有可
能徹底根絕卸／負載或排放的表象。在管路結尾某處如有剎那間大風量的運用情況，應思考在此結尾前增設儲氣筒。