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雙頭銑，減速器箱體雙頭銑組合機床技術1引言組合機床是以通用部件為基礎，按照工件特定外形和加工工藝設計的專用部件和夾具組成的半自動或全自動專用機床。
雙頭銑，一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工，生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍甚至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化，雙頭銑機床是以通用部件為基礎，按照工件特定外形和加工工藝設 計的專用部件和夾具組成的半自動或全自動專用機床。
一般采用多 軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工，生產(chǎn)效率比通用機床高 幾倍甚至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化，可根據(jù)需要靈 活配置，能縮短設計和制造周期，組合機床兼有成本低和高效率的優(yōu) 點，在大批量生產(chǎn)中得到廣泛應用，并可以組成自動生產(chǎn)線，提高企業(yè)效益。
雙頭銑組合機床主要用于平面加工。平面加工包括銑、 車平面加工;孔加工包括鉆、擴、鉸、鏜孔及倒角，切槽，攻螺紋， 滾壓孔等。隨著綜合自動化的發(fā)展，其工藝范圍正擴大到車外圓、拉 削、推削、磨削及拋光、沖壓等工序。減速器箱體雙頭銑床技術1引言 組合機床是以通用部件為基礎，按照工件特定外形和加工工藝設計的專用部件和夾具組成的半自動或全自動專用機床。
一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工，生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍甚至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化。
本文以減速器箱體為例進行減速器箱體雙頭銑組合機床設計。減速器箱體雙頭銑組合機床技術1引言 組合機床是以通用部件為基礎，雙頭銑床按照工件特定外形和加工工藝設計的專用部件和夾具組成的半自動或全自動專用機床。
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